High Mobility multifunksjonshjulet kjøretøy

HMMWV type M998
HMMWV i vanskelig terreng i Afghanistan
Generelle egenskaper
mannskap	1 sjåfør, 1 passasjer, 8 passasjerer eller last
lengde	4,57 moh
bred	2,16 moh
høyde	1,83 m med presenning, uten presenning 1,37 m
Dimensjoner	2361 kg
smidighet
kjøre	6,2 l diesel 112 kW ved 3600 o / min
Toppfart	Veg maks 113 km / t; Terreng maks. 40 km / t; Gjennomsnittlig 50 km / t
Effekt / vekt
Område	560 km (350 miles ) vei [1]

High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle ( HMMWV for kort, for det meste kalt Humvee ) er et terrengkjøretøy som ble utviklet som etterfølgeren til M151 for den amerikanske hæren og har blitt produsert i forskjellige versjoner av den amerikanske produsenten AM General siden 1985 vil .

Som regel

22. mars 1983 signerte den amerikanske hæren en kontrakt på 1,2 milliarder dollar med AM General for levering av 55 000 enheter av HMMWV i 15 forskjellige versjoner, etter at dette kjøretøyet ble tilbudt på 1970 -tallet, kunne seire mot Lamborghini LM002 . Den amerikanske hæren bestilte til slutt 70 000 stykker, og økte ordrevolumet til 1,6 milliarder amerikanske dollar. Dette var den største kontrakten som noen gang er inngått av den amerikanske hæren for levering av militære hjulbiler. I 2007 eide US Marine Corps rundt 20 000 Humvees og den amerikanske hæren mer enn 120 000.

Navnet på den amerikanske hæren er M998 -serien. Det er en firehjulsdrevet flerbruksbil med en nyttelast på 1,25 tonn. Humvee er allsidig og har høy mobilitet og hastighet. Den erstattet en rekke utdaterte lette transportkjøretøyer, for eksempel M151 MUTT , Dodge M880 pick-ups , samt M561 Gama Goat og M274 Mule .

HMMWV ble testet av den amerikanske hæren under de mest krevende forholdene, for eksempel kampforhold i det vanskeligste terrenget, over steinete åser, gjennom 1,50 m dypt vann, i dyp ørkensand, så vel som i arktisk kulde.

For å spare vekt har diameteren på drivakslene blitt redusert. For å kunne overføre samme effekt som med konvensjonelle aksler, ble akselenes hastighet grovt doblet for å kunne halvere dreiemomentet tilsvarende. For å redusere denne hastighetsforskjellen på hjulet igjen, ble det montert motakselgir på hvert hjul, noe som samtidig gjorde det mulig å øke bakkeklaringen. Denne designen kalles en portalakse . En Humvee har en bakkeklaring på 45 cm (midten av akselen). (Portalaksler har lenge vært brukt på VW 181 Kübelwagen , Unimog , Steyr-Puch Pinzgauer og Haflinger og Volvo C303 Laplander.)

AM General bygger bilen i Mishawaka , Indiana . O'Gara Hess & Eisenhardt bygger rustningen for modellene M1113 og M1114.

I 2010 leverte AM General de siste 2600 Humvees til den amerikanske hæren for å dekke deres totale behov på 150 000 kjøretøyer. Humvees sårbarhet for booby- fangede angrep i Afghanistan og Irak fremskyndet utviklingen og anskaffelsen av MRAP , noe som i økende grad begrenset Humvees plikter til logistiske operasjoner. ^[2]

Den amerikanske hæren overleverer nedlagte kjøretøyer til forskjellige amerikanske politimyndigheter i forbindelse med program 1033 ^[3] . De bruker deretter kjøretøyet til spesielle oppgaver. ^{[4] [5]}

Tekniske spesifikasjoner

Tekniske spesifikasjoner	M998 A0 / A1	M998 A2
Lengde × bredde × høyde (uten presenning)	4,57 m × 2,16 m × 1,83 m (1,37 m)
Tom masse	2361 kg (5200 lb)
nyttelast	1135 kg (2500 lb)
Maksimal tillatt totalmasse	3496 kg (7700 lb)
motor	6,2 L V8 dieselmotor Detroit Diesel V8	6,5 L V8 dieselmotor Detroit Diesel V8 ( AM General Optimizer 6500 )
Ventilkontroll	OHV , ett innløp og en utløpsventil per sylinder
Lader	ingen ( gratis sug )	en avgass -turbolader
Blandingsdannelse	Vortex injeksjon , distributør injeksjonspumpe Stanadyne DB2	Vortex injeksjon , distributør injeksjonspumpe Stanadyne DS4
Boring × slag	101 mm × 97,0 mm (3,98 tommer × 3,80 tommer)	103 mm × 97,0 mm (4,06 x 3,80 tommer)
Forskyvning	6211 cm³ (378 tommer)	6468 cm³ (396 tommer)
nominell kapasitet	112 kW (150 hk) ved 3600 o / min	142 kW (195 hk) ved 3400 o / min
Maksimalt dreiemoment	339 N m (250 lb ft) ved 2100 o / min	583 N m (430 lb ft) ved 1700 o / min
Komprimeringsforhold	21.5: 1	20.3: 1
Drivstofforbruk	20–50 l per 100 km
tank	to tanker med en total kapasitet på 163 liter (43 amerikanske flytende liter)
Girkasse og oversettelse	3-trinns automatisk THM400 (3L80) 1. etappe: 2,48: 1; 2. trinn: 2.08: 1; 3. nivå: 1.00: 1	4-trinns automatisk 4L80e [6] 1. trinn: 3.06: 1; 2. trinn: 1,62: 1; 3. trinn: 1,00: 1; 4. nivå: 0,75: 1
Kraftoverføring	permanent firehjulsdrift ; Kraftfordeling foran / bak: 50:50; Manuelt låsbar sentral differensial
akselerasjon	0–48 km / t på 7 sekunder; 0–80 km / t på 20 sekunder
hastighet	Veg maks 113 km / t; Terreng maks. 40 km / t; Gjennomsnittlig 50 km / t
mannskap	1 sjåfør; 1 til 9 passasjerer avhengig av strukturen
Konstruksjonstyper	Presenning, 4 dører, maxi- / mini -ambulanse, kombi, ly (mulig bytte av type)
Off-road evne	Bakkeklaring: 41 cm; Vanndybde 0,75 m; med fordypningssett for dypt vann 1,50 m Gradbarhet: 60% maks. (31 °); sideveis stabilitet 40% maks. (22 °)
Svingradius	7,32 moh
hjul og dekk	37 x 12,5 R 16,5 LT; Stålfelger
Bremser	4 × skivebremser
Område	542 km
kilde	[7]

fleksibilitet

Et nødvendig designmål var det høye standardiseringsnivået og utskiftbarheten til de enkelte delene i bilparken. I begynnelsen hadde de 15 forskjellige kjøretøytypene samme motor, samme chassis og samme drivverk. Dette betydde en forenkling i reservedelslogistikken , besparelser i vedlikehold og i opplæring av mekanikere. De enkelte typene er nå tilgjengelige i flere versjoner (A1, A2); og ikke minst på grunn av introduksjonen av den pansrede versjonen (XM1114), kunne ikke lenger den ubegrensede utskiftbarheten til reservedeler garanteres.

Pansret versjon

Den opprinnelige spesifikasjonen til HMMWV er resultatet av de militære doktrinene om den kalde krigen , som krevde høy mobilitet og rekkevidde med lav vekt, og derfor ble rustning i stor grad unnlatt. Mangelen på rustning strider imidlertid mot kravene til asymmetrisk krigføring og gjør Humvee til et enkelt mål for bakhold.

XM1113 var et beskyttet kjøretøy bygget av O'Gara Hess & Eisenhardt (fra 2005 The Centigon Company ^[8] ) på grunnlag av M996 og ble først levert til det amerikanske militærpolitiet i Bosnia i 1997 på eksperimentstadiet (X -trinn) ble til. Siden den grunnleggende strukturen til fjæringen, drivverket og karosseriet ble beholdt og ikke var tilpasset tilleggsvekten forårsaket av rustningen, var bilen svært utsatt for reparasjoner. Påliteligheten ble bare bedre med introduksjonen av M1114 -modellen . Den originale XM1113 ble og vil bli konvertert til M1114 med et ettermonteringssett .

XM1113 og dens etterfølger, M1114, gir mye kritikk. De viktigste kritikkpunktene er på den ene siden det vertikale arrangementet av alle ytre overflater og det relativt store fotavtrykket til kjøretøyet. Dette fører til maksimal effektivitet av eksplosive enheter og gruver og er diktert av utformingen av det grunnleggende kjøretøyet, som ikke var planlagt for asymmetrisk krigføring. Påfølgende ekstra rustning kan bare hjelpe i begrenset grad. Rustningen beskytter motorrommet og mannskapet mot sprengstoff som inneholder opptil 4 kg sprengstoff. Frontruten tåler brann med en 7,62 mm NATO-AP (" Armor Piercing ", rustningspiercing ). Til tross for ytterligere rustning, har de designrelaterte ulempene sammenlignet med gruver og IED , men også booby-feller, ikke endret seg . Beskyttelsen av beboerne må fortsatt forbedres.

Av denne grunn presser den amerikanske hæren på introduksjonen av MRAP -kjøretøyer . Det amerikanske forsvarsdepartementet bestemte seg for å erstatte alle HMMWV -er med de nye MRAP -ene. Ved utgangen av 2008 burde den amerikanske hærens behov for MRAP i Irak ha blitt dekket fullt ut. Så langt er 63 prosent av alle menneskelige tap i Irak forårsaket av IED -er . ^[9] MRAP -ene kan bidra til å beskytte soldater og redusere tapene forårsaket av IED -er, men er ennå ikke tilgjengelig i tilstrekkelig antall slik at HMMWV fortsatt er i tjeneste.

Lastekapasitet for fly

Tre Humvee kan bæres i et C-130 Hercules transportfly, seks kan transporteres i C-141 Starlifter og femten i C-5 Galaxy . To M998 kan transporteres under et CH-47 Chinook eller et CH-53 transporthelikopter , og ett under UH-60 Black Hawk . Humvee (med unntak av M997A2) kan slippes i kamp med en spesiell pall.

Skipets kapasitet

Humvees kan stables. Det er mulig å stable opptil tre Humvees oppå hverandre for å utnytte lastekapasiteten på varebiler.

Type oversikt

• M966 TOW Missile Carrier Basic Armor ( NSN 2320-01-107-7153-Pris: $ 47,069)
• M996 Mini Ambulanse
• M997 Maxi Ambulance - C3I
• M998 Cargo Troop Carrier Base Type (NSN 2310-01-111-2275-Pris: $ 49357)
• M1025 Armament Carrier Basic Armor (NSN 2320-01-128-9551-Pris: $ 38.496)
• M1026 Armament Carrier Basic Armor (NSN 2320-01-128-9552-Pris: $ 39,518)
• M1035 Soft Top (ambulanse)
• M1036 Mini Ambulanse
• M1037 S 250 Shelter Carrier (NSN 2320-01-146-7193-Pris: $ 36,932)
• M1038 Cargo Troop Carrier Base Type (NSN 2320-01-107-7156-Pris: $ 34 461)
• M1042 S 250 Shelter Carrier
• M1043 Bevæpningsbærer W. Supplement Armor
• M1044 Bevæpningsbærer W. Supplement Armor
• M1045 TOW Missile Carrier W. Supp. Rustning
• M1046 TOW Missile Carrier W. Supp. Rustning
• M1069 Prime Mover (NSN 2320-01-234-0497-Pris: $ 35.000)
• M1097 Cargo Troop Carrier (NSN 2320-01-346-9317-Pris: $ 35,209)
• M1097 Avenger - mobilt luftforsvarssystem
• M1109 pansret
• M1113 Expanded Capacity Vehicle (ECV) (NSN 2320-01-412-0143-Pris: $ 61,042)
• M1114 Up Armored HMMWV (NSN 2320-01-413-3739-Pris: $ 146,844)
• M1116 pansret

I mellomtiden leveres noen av de ovennevnte HMMWV-versjonene A1 og A2 i en forbedret versjon.

økonomi

I 1983 bestilte den amerikanske hæren 55 000 HMMWV for 1,2 milliarder amerikanske dollar, noe som tilsvarer omtrent 21 820 amerikanske dollar (ca. 16 000 €) per kjøretøy. I 2010 var prisen for et ikke -pansret kjøretøy rundt $ 65 000 og den pansrede versjonen var $ 140 000. Imidlertid er den pansrede versjonens levetid bare omtrent halvparten av det, og kjøretøyet må repareres mye oftere, ettersom Humvee ikke opprinnelig var designet for å ta rustningens ekstra vekt. ^[10]

Det enkle vedlikeholdet som opprinnelig var nødvendig ble aldri oppnådd og er fortsatt et problem for den amerikanske hæren. Et eksempel på mangel på vedlikeholdsvennlighet er utskifting av motoren, som tar omtrent 37 timer for HMMWV. Det såkalte vedlikeholdsforholdet er rundt 0,25 for M998-serien og til og med 0,313 for M1113 ECV-ene. Det betyr at kjøretøyene ikke er klare på et kvarter eller en tredjedel av tiden. Til sammenligning: moderne biler har et vedlikeholdsforhold på 0,01 til 0,001, det vil si at de er klare til å kjøre 99% til 99,9% av tiden. På grunn av påliteligheten under gjennomsnittet og komplisert vedlikehold er vedlikeholdskostnadene urimelig høye, spesielt med den pansrede versjonen. En annen faktor som bidrar til dette er det høye drivstofforbruket på 17 liter diesel per 100 km på veien, på grunn av kjøretøyets størrelse og vekt, mens terrengforbruket noen ganger er betydelig høyere avhengig av terrengtype. ^[11]

Oppsummering og etterfølger

Den amerikanske hæren vil kjøre et sammendragsprogram i løpet av de neste årene. Målet med dette programmet er å fullstendig revidere HMMWV -er med over 15 års drift og å utføre alle MWO -er (Modification Work Orders). Dette programmet har til hensikt å forlenge levetiden til HMMWV -ene med rundt ti år og bygge en bro mellom perioden frem til idriftsetting av et Future Tactical Truck System (FTTS) eller Combat Tactical Vehicle (CTV) .

Etterfølgeren til Humvee blir da større, kraftigere og tyngre pansret enn forgjengeren. Dette utvider den tidligere rollen til Humvee som et universelt nyttekjøretøy i retning av et kampkjøretøy. Nye HMMWV -er har ikke blitt anskaffet siden 2012. På kort sikt brukes såkalte MRAP ( Mine Resistant Ambush Protected ) i stedet for HMMWV for kampoppdrag. Mer langsiktige etterfølgermodeller kjøres under prosjektnavnet "JLTV" ( Joint Light Tactical Vehicle ). ^{[2] [12]}

Eksporter versjon

I Europa brukes HMMWV av hærene Spania , Portugal , Hellas , Luxembourg , Polen , Latvia og Danmark , blant andre. Det er også en karosseriversjon modifisert av det sveitsiske selskapet MOWAG med den forskjellige betegnelsen Mowag Eagle . Andre operasjonsland inkluderer Israel og Libanon .

Sivile avleggere

På grunn av den stadig økende offentlige interessen, inkludert dekningen av Gulf -krigen , lanserte AM General en sivil versjon av M998 HMMWV i 1992, Hummer H1 . Dette skilte seg bare ut ved at passasjerkabinen var 9 cm høyere og interiøret var litt mindre spartansk. For eksempel ble skinnseter og stereoanlegg installert. Alt bilspesifikt utstyr var fremdeles tilgjengelig i de første sivile modellene, inkludert CTIS dekktrykkontrollsystem.

I 1999 ble varemerkerettighetene solgt til General Motors . I de følgende årene utvidet GM Hummer -produktserien til å omfatte to SUV -varianter - H2 og H3 - og endret produktnavnet til den originale Hummer til H1 . I motsetning til det rene terrengkjøretøyet H1, er de to SUV-ene imidlertid ikke basert på Humvee, men på SUV-er fra GM-serien og ser bare ut som den militære modellen. Likevel er de designet for å være mer off-road enn grunnmodellene.

Siden 2006 (H1) og 2010 (H2 og H3) har det ikke blitt produsert flere hummer for det sivile markedet.

litteratur

• Carl Schule: HMMWV: Workhorse of the US Army. ISBN 9789623616768 .

weblenker

• Produsentens hjemmeside (engelsk)
• HMMWV Technical Library (engelsk)

Individuelle bevis

1. ↑ Data om Humvee
2. ↑ ^{a b} Tom Vanden Brook: Artikkel: Hulking, hard MRAP fortrenger Humvee , i: USA Today , 22. mars 2010 (åpnet 15. juni 2011)
3. ↑ https://www.spiegel.de/panorama/justiz/panzer-fuer-us-polizei-militaer-gibt-material-an-polizisten-a-975855.html
4. ^ Arkansas politiavdeling mister Humvee i mer enn en uke . I: Mail Online . ( dailymail.co.uk [åpnet 2. desember 2018]).  
5. ^ Jon Swaine, Spencer Ackerman, Sabrina Siddiqui: Ferguson tvunget til å returnere Humvees da amerikansk militærutstyr fremdeles strømmer til lokalt politi. 11. august 2015, åpnet 2. desember 2018 .  
6. ↑ Hovedkvarter, hærens avdelinger (red.): TECHNICAL MANUAL TM 9-2320-280-24P-1 . Mars 2001.  
7. ↑ HMMWV Operatørhåndbok
8. ↑ O'Gara Hess & Eisenhardt / The Centigon Selskapet Bloomberg Businessweek (åpnes 15 juni 2011)
9. ^ Flere angrep, montering av ulykker , Washington Post
10. ↑ Høye kostnader for Humvees
11. ^ Carl Schule (referanse)
12. ^ Kate Brannen: Army ønsker å omdirigere Humvee -finansiering. Army Times, artikkel 27. januar 2011 (åpnet 15. juni 2011)