Lokal persontransport med tog

fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigasjon Hopp til søk

I Tyskland omtales offentlig finansiert kollektivtransport som lokal jernbanetransport ( SPNV ), også kjent som lokal jernbanetransport ; begrepet skal skilles fra langdistanse persontog , som ikke er underlagt offentlig finansiering i Tyskland. Det omfatter togtyper Interregio-Express , Regional-Express , Metropolexpress , Flughafen-Express , Regionalbahn og S-Bahn . Disse togene er også kjent som lokaltog [1] .

I Østerrike og Sveits er det ingen eksakt ekvivalent med begrepet lokal jernbanetransport. På ÖBB går det blant annet regionaltog ; de sveitsiske togtypene Regio , RegioExpress og S-Bahn tilhører den regionale trafikken der .

Lovlig basis

Transportmyndighet for den regionale jernbanetransporten i Tyskland

Siden regionalisering i 1996 er den føderale regjeringen ikke lenger ansvarlig for organiseringen av regional transport i Tyskland, men snarere forbundsstatene . I sine lokale transportlover har de delegert denne funksjonen enten til seg selv eller til lokale myndighetsforeninger . [2] Disse har gått sammen i paraplyforeningen til Federal Working Group on Local Rail Transport (BAG-SPNV). [3] Transportmyndighetene bestiller og finansierer de lokale transporttjenestene i samarbeid med de respektive statlige planmyndighetene (se også listen over statlige planmyndigheter ).

General Railway Act (AEG) "tjener til å garantere sikker drift av jernbanen og et attraktivt transporttilbud på jernbanen, samt å sikre effektiv og uforvrengt konkurranse på jernbanen om levering av transporttjenester og drift av jernbaneinfrastruktur. "5 av AEG" generelt tilgjengelig transport av mennesker i tog, som først og fremst er ment å dekke etterspørselen etter by-, forstads- eller regionaltransport. Dette er i tvil om tilfellet når et tog ikke overstiger hele reiselengden 50 km eller den totale reisetiden er en time i de fleste transporttilfellene. " Trikker og dem i samsvar med tyske PBefG -ekvivalente baner som t -bane eller heiser er faktisk inkluderer jernbaner, men i henhold til tysk lov ikke til den lokale jernbanetransporten. [4]

Den høyeste tilsynsmyndigheten for både jernbaneselskaper [5] (EVU) og jernbaneinfrastrukturselskaper [6] (EIU) er enten Federal Railway Authority (EBA) i Bonn eller myndigheter i de enkelte statene. [7]

Markedsandeler i Tyskland

Jernbaneselskaper 2012 [8] 2014 [9] 2016 2018
Togkilometer 653 millioner 659 millioner 673 millioner 689 millioner
Deutsche Bahn 75% 74% 67% 66,7%
Transdev 4% 6% 7% 6,4%
BeNEX 3% 3% 3% 2,3%
Netinera 3% 4% 5% 4,9%
Hessian statsbane 2% 2% 2% 1,8%
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft 2% 1 % 1 % 1,4%
Keolis 2% 2% 2% 2,4%
Westfalenbahn 2% 1,8%
Erfurt Railway 1 % 1 % 1 % 1,0%
Abellio 1 % 1 % 2% 3,4%
Niederbarnimer jernbane 1 %
National Express 1 %
Rurtalbahn 1 % under andre
Andre 6% 5% 6% 7,9%

Lokal persontransport med jernbane etter land

Den ansvarlige planleggings- og lisensmyndigheten og ansvarlige myndighet (er) er oppført for hver føderal stat.

Baden-Wuerttemberg

Det lokale transportselskapet Baden-Württemberg (NVBW) ble grunnlagt av staten Baden-Württemberg i 1996. Hun rådgiver og støtter Transport- og infrastrukturdepartementet (MVI) i alle saker knyttet til lokal jernbanetransport. Lokal kollektivtransport er koordinert landsomfattende med de regionale transportselskapene og foreningene under merket "bwegt". [10] Stuttgart Region Association er det ansvarlige organet for Stuttgart S-Bahn . I regionene Heidelberg , Mannheim , Main-Tauber-Kreis , Neckar-Odenwald-Kreis og Rhein-Neckar-Kreis utføres denne oppgaven av Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN).

Følgende er aktive som EVU:

og ti andre NE -jernbaner (fra 2007): [11]

Bayern

The Bavarian Railway Company (BEG) ble grunnlagt i 1995 av fristaten Bayern . Det har planlagt og bestilt all lokal jernbanetransport for Statens departement for økonomi, infrastruktur, transport og teknologi (BStMWIVT) siden 1996. [12] BStMWIVT er også den høyeste planmyndigheten. Togforbindelsene i lokal trafikk kalles Bayern-Takt .

Berlin og Brandenburg

Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) er sammenslåing av alle offentlige transportmyndigheter i Berlin og Brandenburg . [13] Det ble grunnlagt i 1996 og har siden 1999 hatt en felles tariff for alle medlemsregioner og byer. I noen tilfeller holdes anbudene sammen med andre transportforeninger. Den øverste statsplanleggingen utføres i fellesskap av Berlins senatsavdeling for byutvikling og Brandenburg -departementet for infrastruktur og statsplanlegging .

Bremen

I den frie hansestaden Bremen oppfyller senatorens myndighet for miljø, bygg og transport oppgaven med lokal jernbanetransport. [14] Det er også den høyeste statlige planmyndigheten.

I 1996, byene Bremen og Bremerhaven dannet Bremen / Lower Saxony Transport Association (VBN) sammen med de Lower Saxony byene Delmenhorst og Oldenburg og distriktene Ammer , Diepholz , Oldenburg , Osterholz , Wesermarsch og Verden . Tilknyttede medlemmer i ZVBN er 14 kommuner som tilhører distriktet i distriktene Cuxhaven , Rotenburg og Nienburg . [15] På denne måten ble innsatsstyrken samlet over grensene til individuelle regionale myndigheter. Samarbeidet med Verkehrsverbund Bremen / Niedersachsen (VBN) er kontraktsmessig regulert. [16]

Hamburg

Hamburger Verkehrsverbund (HVV), grunnlagt i 1965, ble omstrukturert i 1996 for å bli en sammenslutning av offentlige transportmyndigheter.

Aksjonærene i dag er delstatene Hamburg , Niedersachsen og Schleswig-Holstein samt de syv (landlige) distriktene som grenser til Hamburg, Harburg , Lüneburg , Stade , Lauenburg , Segeberg , Stormarn og Pinneberg . Den høyeste statlige planmyndigheten er myndigheten for byutvikling og miljø . Det er foreløpig ingen anbud. [17]

Hessen

I Hessen er North Hessian Transport Association (NVV) myndigheten som er ansvarlig for lokal jernbanetransport i den administrative regionen Kassel . Rammebetingelsene definert av staten og de regionale myndighetene i Fulda , Göttingen , Kassel , Hersfeld-Rotenburg , Waldeck-Frankenberg og Werra-Meißner-distriktet er implementert av NVV. [18] For EVU se Nordhessischer Verkehrsverbund # anbud i SPNV .

For de administrative distriktene Gießen og (for det meste) Darmstadt er Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) ansvarlig for den regionale jernbanetransporten. RMV ble grunnlagt i 1995 som etterfølgeren til Frankfurter Verkehrsverbund (FVV). Staten Hessen er en partner for RMV sammen med 15 distrikter og 11 byer. [19] Ulike RU -er var involvert i anbudene .

Transportforeningen Rhein-Neckar er ansvarlig for distriktet Bergstrasse .

Den høyeste planmyndigheten for Hessen er departementet for økonomi, transport og statlig utvikling .

Mecklenburg-Vorpommern

Den ansvarlige myndigheten for den regionale jernbanetransporten er staten Mecklenburg-Vorpommern . [20] Den høyeste statlige planmyndigheten er departementet for energi, transport og statlig utvikling . Transportselskapet Mecklenburg-Vorpommern (VMV) er ansvarlig for å planlegge, organisere og finansiere den lokale jernbanetransporten.

Den beordrer de lokale jernbanetransporttjenestene fra følgende jernbanenummer: [21]

Den integrerte syklusplanen forbinder nodene ( Rostock , Güstrow , Neustrelitz , Neubrandenburg , Stralsund ) hver time hvis mulig. [22] Det eneste trafikknettet med lokal jernbaneintegrasjon er Verkehrsverbund Warnow (VVW), som strekker seg over Hansestaden Rostock og nabodistriktet Rostock .

Niedersachsen

Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) er den regionale jernbanetransportmyndigheten i delstaten Niedersachsen , med mindre Hannover -regionen og Braunschweig -regionens spesialforening (ZBG) er ansvarlige for sine respektive områder. [23] Departementet for økonomi, arbeid og transport er den øverste tilsynsmyndigheten.

Transportforeninger med integrering av lokal jernbanetransport:

Nordrhein-Westfalen

De offentlige transportmyndighetene i Nordrhein-Westfalen:
blå = ZV NVR ,
grå = VRR ,
rød = NWL

Fra januar 2008 ble den lokale jernbanetransporten i Nordrhein-Westfalen omorganisert og gruppert i tre paraplyorganisasjoner som ansvarlige myndigheter.

Zweckverband Nahverkehr Rheinland (ZV NVR) er den felles paraplyorganisasjonen for Aachener Verkehrsverbund (AVV) og Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS).

Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) tar på seg bestilling og finansiering av den lokale jernbanetransporten for:

Siden 2008 har Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) også koordinert den lokale jernbanetransporten i Niederrhein lokale transportforening .

Rheinland-Pfalz

I Rheinland-Pfalz er SPNV gruppert under to myndigheter, den regionale jernbanepassasjertransportforeningen Rheinland-Pfalz Nord (SPNV-Nord) for regionene rundt Koblenz og Trier på den ene siden, og den regionale jernbanepassasjertransportforeningen Rheinland-Pfalz Sør (SPNV-Süd) for Rheinhessen- regionene og Pfalz .

Saarland

Verkehrsmanagement-Gesellschaft Saar (VGS) er ansvarlig for Saarland .

Sachsen

Følgende spesialforeninger er ansvarlige for staten Sachsen :

Sachsen-Anhalt

Sachsen-Anhalt Local Transport Service (NASA) er ansvarlig for delstaten Sachsen-Anhalt .

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein departement for vitenskap, økonomi og transport er blant annet ansvarlig for trafikklovgivning og trafikksikkerhet på skinnene. [24] De offentlige og suverene oppgavene innen jernbanetransport utføres av Statskontoret for veibygging og transport Schleswig-Holstein (LBV-SH). [25] Jernbaneavdelingen ble opprettet 1. oktober, lokal 2.001th [26]

Oppgavene til den lokale transportforeningen Schleswig-Holstein NAH.SH inkluderer planlegging, bestilling og kvalitetssikring av det regionale jernbanetransporttilbudet , samt koordinering med den andre kollektivtransporten.

Thüringen

Thuringian State Office for Building and Transport (TLBV) er ansvarlig for delstaten Thüringen .

weblenker

Wiktionary: Local rail transport - forklaringer på betydninger, ordopprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. ^ Femte forskrift for implementering av handikapploven
  2. Om oss. BAG-SPNV, åpnet 3. desember 2009 .
  3. ^ Medlemmer av BAG-SPNV. 1. januar 2009, åpnet 7. desember 2009 .
  4. ^ Sibylle Barth: Regionaliseringsloven for forbundsregeringen og statene for offentlig transport. i: Hubertus Baumeister (red.): Lov om offentlig transport. Praktisk håndbok for lokal transport med forordning (EF) nr. 1370/2007 , PBefG og lokale kollektive transportlover i forbundsstatene, bind 2 Kommentar. DVV Media, Hamburg 2013, ISBN 978-3-7771-0455-3 , s. 235–450, her s. 259 f., Rn 26
  5. Jernbaneselskaper. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Federal Railway Office, tidligere i originalen ; Hentet 7. desember 2009 . @ 1 @ 2 Mal: Toter Link / www.eba.bund.de ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver ) Info: Lenken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne merknaden.
  6. Jernbaneinfrastrukturselskap. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Federal Railway Office, tidligere i originalen ; Hentet 7. desember 2009 . @ 1 @ 2 Mal: Toter Link / www.eba.bund.de ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver ) Info: Lenken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne merknaden.
  7. Autoriserende myndigheter. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Federal Railway Office, tidligere i originalen ; Hentet 12. desember 2009 . @ 1 @ 2 Mal: Toter Link / www.eba.bund.de ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver ) Info: Lenken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne merknaden.
  8. Markedsrapport SPNV 2013. BSL Transportation Consultants, juni 2013, åpnet 11. mai 2020 .
  9. Markedsrapport SPNV 2015/16. BSL Transportation Consultants, mars 2016, åpnet 11. mai 2020 .
  10. Baden-Württemberg "bwegt": Den nye paraplymerke for lokal transport er her. Pressemelding. Transportdepartementet Baden-Wuerttemberg, 19. oktober 2017, åpnet 24. april 2020 .
  11. Lokale jernbanetransporttjenester for ikke-føderale jernbaner i Baden-Württemberg. (PDF; 80 KiB) (Ikke lenger tilgjengelig online.) NVBW, desember 2007, tidligere i originalen ; Hentet 15. september 2010 . @ 1 @ 2 Mal: Toter Link / www.nvbw.de ( side ikke lenger tilgjengelig , søk på web arkiv )
  12. Vi flytter jernbanestaten Bayern. BEG, åpnet 8. november 2019 .
  13. ^ Sammensatt struktur. (Ikke lenger tilgjengelig online.) VBB, arkivert fra originalen 17. januar 2010 ; Hentet 3. desember 2009 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og er ikke kontrollert ennå. Vennligst sjekk den originale og arkivkoblingen i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne merknaden. @ 1 @ 2 Mal: Webachiv / IABot / www.vbbonline.de
  14. Oversikt over senatorens avdeling for miljø, bygning og transport. Senatoren for miljø, bygning og transport, åpnet 3. desember 2009 .
  15. ^ Medlemmer. ZVBN, åpnet 3. desember 2009 .
  16. oppgaver. ZVBN, åpnet 3. desember 2009 .
  17. Anbud. (Ikke lenger tilgjengelig online.) HVV, arkivert fra originalen 26. september 2009 ; Hentet 7. desember 2009 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og er ikke kontrollert ennå. Vennligst sjekk den originale og arkivkoblingen i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne merknaden. @ 1 @ 2 Mal: Webachiv / IABot / www.hvv.de
  18. Klar strukturiert … NVV, abgerufen am 7. Dezember 2009 .
  19. Gesellschafter der Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH. (Nicht mehr online verfügbar.) RMV, archiviert vom Original am 23. Januar 2010 ; abgerufen am 7. Dezember 2009 . Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.rmv.de
  20. Gut geplant ist halb gewonnen. Grundlage für den Nahverkehr: Der ÖPNV-Landesplan. Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern, 2016, abgerufen am 19. November 2016 .
  21. VMV Verkehrsunternehmen. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 10. September 2012 ; abgerufen am 23. Oktober 2012 . Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.vmv-mbh.de
  22. SPNV-Konzept. VMV - Planung ÖPNV/SPNV - Planungsschwerpunkte, abgerufen am 7. Dezember 2009 .
  23. Wir über uns. LNVG, abgerufen am 7. Dezember 2009 .
  24. Das Ministerium und seine Aufgaben. (Nicht mehr online verfügbar.) Ministerium für Wissenschaft, Wirtschaft und Verkehr, archiviert vom Original am 1. Oktober 2011 ; abgerufen am 24. Oktober 2011 . Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.schleswig-holstein.de
  25. Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein. (Nicht mehr online verfügbar.) Ministerium für Wissenschaft, Wirtschaft und Verkehr, archiviert vom Original am 16. Mai 2012 ; abgerufen am 24. Oktober 2011 . Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.schleswig-holstein.de
  26. Das Eisenbahndezernat und seine Aufgaben. (Nicht mehr online verfügbar.) Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein, archiviert vom Original am 5. November 2012 ; abgerufen am 24. Oktober 2011 . Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.schleswig-holstein.de