Tysk luftfartssenter

fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hopp til navigasjon Hopp til søk
Tysk luftfartssenter
(DLR)
logo
grunnleggelse 1907
Sete Köln
hensikt Anvendt forskning og grunnforskning
Stol Anke Kaysser-Pyzalla (siden 1. oktober 2020)
Ansatte 10 000 (februar 2021) [1]
Nettsted dlr.de

Det tyske luftfartssenteret e. V. ( DLR ) er forskningssenteret i Forbundsrepublikken Tyskland for luftfart samt energi , transport , digitalisering og sikkerhet innen anvendt vitenskap og grunnforskning . [2] Det har hovedkontor i Köln og har ytterligere 30 lokasjoner i Tyskland og 4 kontorer i utlandet. I sitt forsknings- og utviklingsarbeid samarbeider DLR med andre forskningsinstitusjoner og industri rundt om i verden.

historie

Den eldste forgjengerorganisasjonen, Model Research Institute for Aerodynamics of the Motor Airship Study Society, ble grunnlagt i 1907 av Ludwig Prandtl i Göttingen. Dette modellforskningsinstituttet ble senere Aerodynamic Research Institute (AVA). Den direkte forgjengerorganisasjonen var Aviation Research Institute Oberpfaffenhofen (FFO), grunnlagt i 1937 og ledet av Max Dieckmann . Teknikker og prosedyrer for posisjonering, kommunikasjon og navigasjon med elektromagnetiske bølger ble undersøkt. Bare ett år etter at det ble grunnlagt, forsket 115 ansatte, inkludert 17 ledende ingeniører. Ved slutten av krigen økte antallet ansatte til 2000. På slutten av krigen fanget den amerikanske hæren alt utstyr og dokumenter og tok dem med til Dayton / Ohio. [3]

DLR ble grunnlagt i 1969 under navnet German Research and Research Institute for Aerospace (DFVLR) gjennom sammenslåing av flere institusjoner. I tillegg til Aerodynamic Research Institute, var disse det tyske forskningsinstituttet for luftfart (DVL) og det tyske forskningsinstituttet for luftfart (DFL) og, i 1972, Society for Space Research (GfW). Forskningsinstituttet hadde også et institutt for luftfartsmedisin [4] i Bonn-Bad Godesberg.

1989 DFVLR ble omdøpt til German Research Center for Aerospace (DLR). Siden fusjonen med det tyske romfartsorganet (DARA) 1. oktober 1997 ble det nåværende navnet vedtatt (DLR). [5]

I 2019 vil mer enn 480 spesialister jobbe med fly, romskip og høyhastighetstog ved DLR Göttingen. Det er mer enn 20 vindtunneler og store forskningsanlegg tilgjengelig for eksperimentelle undersøkelser. [6]

Bedriftsstruktur

German Aerospace Center (Tyskland)
Augsburg (48 ° 22 ′ 18 ″ N, 10 ° 53 ′ 54 ″ E)
augsburg
Berlin (52 ° 31 ′ 24,26 ″ N, 13 ° 24 ′ 41,04 ″ E)
Berlin
Bonn (50 ° 43 ′ 4.8 ″ N, 7 ° 9 ′ 28.8 ″ E)
Bonn
Braunschweig (52 ° 16 ′ 0 ″ N, 10 ° 31 ′ 0 ″ E)
Braunschweig
Bremen (53 ° 4 ′ 29,93 ″ N, 8 ° 48 ′ 25,49 ″ E)
Bremen
Bremerhaven (53 ° 32 ′ 30,98 ″ N, 8 ° 34 ′ 40,94 ″ E)
Bremerhaven
Cochstedt (51 ° 52 ′ 59 ″ N, 11 ° 24 ′ 27 ″ E)
Cochstedt
Cottbus (51 ° 46 ′ 0 ″ N, 14 ° 20 ′ 0 ″ E)
Cottbus
Dresden (51 ° 2 ′ 57,33 ″ N, 13 ° 44 ′ 18,1 ″ E)
Dresden
Göttingen (51 ° 32 ′ 0 ″ N, 9 ° 56 ′ 0 ″ E)
Goettingen
Hamburg (53 ° 33 ′ 0 ″ N, 10 ° 0 ′ 0 ″ E)
Hamburg
Hannover (52 ° 22 ′ 0 ″ N, 9 ° 44 ′ 0 ″ E)
Hannover
Jena (50 ° 55 ′ 37,94 ″ N, 11 ° 35 ′ 10,9 ″ E)
Jena
Jülich (50 ° 54 ′ 46,8 ″ N, 6 ° 23 ′ 2,4 ″ E)
Jülich
Köln (50 ° 51 ′ 18 ″ N, 7 ° 7 ′ 12 ″ E)
Köln
Lampoldshausen (49 ° 15 ′ 50 ″ N, 9 ° 24 ′ 0 ″ E)
Lampoldshausen
Neustrelitz (53 ° 22 ′ 0 ″ N, 13 ° 4 ′ 0 ″ E)
Neustrelitz
Oberpfaffenhofen (48 ° 4 ′ 0 ″ N, 11 ° 16 ′ 0 ″ E)
Oberpfaffenhofen
Oldenburg (53 ° 8 ′ 38 ″ N, 8 ° 12 ′ 50 ″ E)
Oldenburg
Rheinbach (50 ° 37 ′ 55,2 ″ N, 6 ° 57 ′ 0 ″ E)
Rheinbach
St. Augustine (50 ° 46 ′ 44,4 ″ N, 7 ° 10 ′ 48 ″ E)
St. Augustine
Stade (53 ° 34 ′ 0 ″ N, 9 ° 30 ′ 0 ″ E)
Stade
Stuttgart (48 ° 47 ′ 0 ″ N, 9 ° 11 ′ 0 ″ E)
Stuttgart
Tør (52 ° 56 ′ 0 ″ N, 10 ° 8 ′ 0 ″ E)
Tillit
Ulm (48 ° 24 ′ 0 ″ N, 9 ° 59 ′ 0 ″ E)
Ulm
Weilheim (47 ° 50 ′ 0 ″ N, 11 ° 8 ′ 0 ″ E)
Weilheim
Zittau (50 ° 54 ′ 0 ″ N, 14 ° 48 ′ 0 ″ E)
Zittau
DLR -steder

DLR er en registrert forening . Styret består av fem heltidsmedlemmer [7] sammen med styrelederen Anke Kaysser-Pyzalla (siden 1. oktober 2020). [8] I 2015 var DLR den første store tyske forskningsinstitusjonen som ble ledet av en kvinne. [9] På møtet i DLR-senatet 18. mars 2020 ble Anke Kaysser-Pyzalla enstemmig valgt som ny formann for DLRs hovedstyre, som overtok kontoret hennes 1. oktober 2020 fra Pascale Ehrenfreund. [10]

DLR sysselsetter rundt 9 800 mennesker (fra 2020) [11] og har 54 forskjellige institutter og mange andre test- og driftsanlegg på totalt 30 steder i Tyskland. [12] Hvert sted har sitt spesifikke fokus. Rundt 1500 mennesker er ansatt på hovedstedet i Köln (sete for styret). Det største stedet med rundt 1800 ansatte er Oberpfaffenhofen . [13] DLR har også et kontor i Berlin , som ligger i WissenschaftsForum Berlin . [14] I tillegg driver DLR forbindelseskontorer i Brussel , Paris , Tokyo og Washington DC . [15] DLR publiserer nettportalen DLR.de samt kvartalsvis DLRmagazin på tysk og engelsk som en trykt utgave og som en PDF for nedlasting [16] . (ViSdP og ansvarlig i henhold til § 18 Abs. 2 Medienstatatsvertrag: Nils Birschmann) [17] .

DLR -budsjettet for eget forsknings- og utviklingsarbeid samt for operative oppgaver utgjorde rundt 1.035 milliarder euro i regnskapsåret 2018. Rundt 49% av dette var tredjepartsfinansiering anskaffet gjennom konkurransen. I tillegg, som prosjektledelsesbyrå , forvalter DLR et budsjett på over 3 milliarder euro for romfarts- , rom- og luftfartsforskning og forskningsprosjekter om andre emner. [18] Mindre midler strømmet fra Australian Defense Science and Technology Organization for dual-use research on a hypersonic aircraft. [19] [20]

DLR er fullt medlem av den rådgivende komité for romdatasystemer (CCSDS), samt medlem av Helmholtz Association of German Research Centers og European Cooperation for Space Standardization (ECSS).

Markedsføring av unge talenter

De siste årene har tretten DLR School Labs blitt satt oppTU Darmstadt , TU Dresden , TU Dortmund , TU Hamburg , RWTH Aachen og i Berlin-Adlershof , Göttingen , Lampoldshausen / Stuttgart, Köln-Lind , Oberpfaffenhofen / München, Braunschweig og Bremen for å promotere unge talenter og Neustrelitz . [21] I DLR -skolelaboratoriene blir skolebarn kjent med de praktiske aspektene ved natur- og ingeniørvitenskap ved hjelp av interessante eksperimenter. [22] Andre tiltak var eller er "Helmholtz Graduate College" ved DLR (2009–2015 [23] ) eller det felles REXUS / BEXUS -prosjektet for å promotere unge forskere og ingeniører med Swedish National Space Agency (SNSA) og European Space Byrå (ESA). I tillegg lanserte DLR og German Academic Exchange Service (DAAD) i januar 2009 det felles "DLR-DAAD Research Fellowships" -programmet for unge utenlandske forskere. I 2012 ble STERN (Student Experimental Rockets) startet som et ungt talentprogram. [24]

Forsknings- og utviklingsaktiviteter

Forskningsområder og samarbeidspartnere for DLR

DLR-hovedkvarter i Köln-Lind , luftfoto

Hovedoppgavene til DLR inkluderer forskning på jorden og solsystemet og utvikling av bærekraftige og miljøvennlige teknologier. I denne forbindelse forsker DLR på følgende områder: [25] Luftfart , romfart , transport , energi , sikkerhet og digitalisering . Aktivitetene spenner fra grunnforskning til anvendt forskning .

DLR driver store forskningsanlegg som den globalt unike katapulten for forskning på høyhastighetstog , og jobber i tillegg til sin egen forskningsaktivitet sammen med innenlandske og utenlandske partnere fra politikk, næringsliv, industri og vitenskap. For eksempel opprettholder DLR og det franske romfartsanlegget ONERA Europas største mobile stasjonære vibrasjonssystem. I Tyskland får DLR i oppdrag fra den tyske føderale regjeringen å planlegge og gjennomføre tysk romfartsvirksomhet, og som prosjektstyringsbyrå for DLR er hun ansvarlig for gjennomføringen av finansieringsprosjekter fra forskjellige departementer i Forbundsrepublikken Tyskland (inkludert BMBF , BMWi og BMVI ). Internasjonalt jobber DLR tett med NASA og ESA , så vel som med militære institusjoner som Air Force Research Laboratory for US Air Force . [26]

Forretningsområder

Romfart

De tyske aktivitetene innen romforskning fra DLR spenner fra eksperimenter i vektløshet til å utforske andre planeter til miljøobservasjon fra verdensrommet . I tillegg, som romfartsorganisasjon i Forbundsrepublikken Tyskland, utfører DLR suverene oppgaver for planlegging og gjennomføring av tysk romvirksomhet. DLR -prosjektstyringsbyrået er også betrodd suverene oppgaver i forvaltningen av finansieringen på mange områder. [27]

DLR og Forbundsrepublikken Tyskland har ennå ikke sin egen romhavn (eller romhavn) for trafikk utover Kármánbanen (100 km) ut i verdensrommet . For romoppdrag er det derfor vanligvis nødvendig å bruke romhavnen CSG i Fransk Guyana , ofte i samarbeid med ESA .

I tillegg til de eksisterende prosjektene Mars Express , Galileo (satellittnavigasjon) og Shuttle Radar Topography Mission , ble Institute for Space Systems grunnlagt i Bremen 26. januar 2007. I fremtiden vil rundt 80 forskere og ingeniører undersøke konsepter for romoppdrag og utvikling av blant annet satellitter og nye stasjoner.

luftfart

Målet med luftfartsforskning ved DLR er å styrke den tyske og europeiske luftfartsindustriens og luftfartsindustriens konkurransekraft og å oppfylle kravene til politikk og samfunn, for eksempel om klimavennlig flytrafikk. [28]

trafikk

En 96 (exit Germering ), trafikkork med ekstrapolerte og farge- Visualized reisetid.
Som en del av en DLR / ADAC-kampanje for stor trafikkovervåking for å registrere trafikkorketider fra digitale seriebilder (før 2012)

Transportforskning ved DLR tar for seg temaene sikring av mobilitet, vern av miljø og ressurser, og forbedring av sikkerheten innen transport generelt. Ved å gjøre dette brukes kunnskap som er oppnådd gjennom luftfartsforskning. [29] Forskningsfeltene inkluderer også autonom kjøring. [30] [31]

energi

I energiforskning arbeider DLR med høyeffektive og lav-karbon elektrisitetsprosesser basert på gassturbiner og brenselceller, på termisk solenergiproduksjon, på vindturbiner og på effektiv bruk av varme, inkludert kraftvarme basert på fossile og fornybare energikilder . [32] Siden 2020 har DLR Stuttgart forsket på koboltfrie litiumionbatterier i EUs felles prosjekt Hydra. [33]

Lengre

Ytterligere forskningsområder er "sikkerhet" [34] og digitalisering . [35]

Utvalgte forsknings- og utviklingsaktiviteter

HRSC på Mars Express

Det høyoppløste stereokameraet HRSC er Tysklands viktigste bidrag til Mars Express- oppdraget til European Space Agency ESA. Kameraet ble opprinnelig utviklet for Mars 96 ved Institute for Planetary Research of the German Aerospace Center og tar bilder av Mars-overflaten med en detaljstørrelse på 10 til 30 m og gjør at de kan analyseres tredimensjonalt. [36]

Fjernmåling av jorden

Som en del av fjernmålingen av jorden gir satellitter kontinuerlig omfattende informasjon om hele jordsystemet. Disse jordobservasjonsdataene brukes til å studere atmosfæren, land- og havoverflatene og isens overflater på jorden. Fjernmålingsapplikasjoner er for eksempel miljøovervåking og katastrofehjelp.

Etter tsunamien i Det indiske hav 26. desember 2004, kunne nåværende kart bli laget veldig raskt ved hjelp av jordobservasjonssatellittene, som tilbød hjelpearbeiderne orientering under deres humanitære arbeid. DLR utfører dette arbeidet i German Remote Sensing Data Center (DFD), et DLR -institutt i Oberpfaffenhofen. I dag gir satellittdata også et viktig bidrag til klimaforskning når det gjelder måling av temperatur, karbondioksidkonsentrasjon, konsentrasjon av fine støvpartikler , avskoging av regnskogen og strålingsforholdet til jordens overflate (land, hav, polis).

Under VM 2006 påtok DLR seg fotballprosjektet for å unngå trafikkork. I trafikkforskningsprosjektet ble trafikkdata samlet inn fra luften i Berlin, Stuttgart og Köln og gjort prognoser fra det. Et sensorsystem bestående av et optisk og et termisk kamera ble brukt. En zeppelin, et fly og et helikopter tjente som flygende plattformer. Evalueringsprogramvare laget flyfoto med gjeldende trafikkparametere og trafikkprognoser. Trafikkontrollsentre kan dermed bli informert nesten i sanntid, og trafikanter kan omdirigeres om nødvendig.

Den nye tyske jordobservasjonssatellitten TerraSAR-X ble skutt opp i juni 2007. Målet med det femårige oppdraget er å gi vitenskapelige og kommersielle brukere fjerndata basert på radar. Satellittdesignet er basert på teknologien og erfaringen fra SAR ( Synthetic Aperture Radar ) -oppdragene X-SAR og SRTM. Sensoren fungerer i forskjellige driftsmoduser med oppløsninger på opptil en meter og har muligheten til å lage digitale høydemodeller. Med TerraSAR-X delte staten og industrien prisen for en satellitt for første gang. DLR bidro med rundt 80 prosent av dette, mens EADS Astrium bidro med resten. Hovedkomponenten i satellitten er en radarsensor som arbeider i X-båndet, som kan registrere jordoverflaten med forskjellige driftsmåter, fra 10 til 100 km arealstørrelse og 1 til 16 m oppløsning.

Etter utbruddet i Eyjafjallajökull i 2010 ble forskningsflyet av typen Falcon 20E fra det tyske luftfartssenteret brukt til måleflyging inn i vulkansk aske mandag 19. april 2010. [37] LIDAR (Light Detection And Ranging) instrumentet viste askeskystrukturer fra vertikale lag. Disse lagene var i svært forskjellige høyder på flyruten. Den andre vellykkede utplasseringen av DLR -flyet fant sted 22. april 2010 på vegne av det føderale transport-, bygnings- og byutviklingsdepartementet (BMVBS). Fra 1. til 3. mai fullførte den også ytterligere måleflyvninger som en del av "Vulcano Ash Hunter Mission" for å undersøke askeskyen til vulkanen Eyjafjallajökull (flyrute: DLR forskningsflyplass i Oberpfaffenhofen - Keflavík flyplass i den islandske hovedstaden Reykjavík - Eyjafjallajökull og tilbake). [38] En annen måleflyvning fant sted 9. mai: Målet med dette var å måle konsentrasjonen av den vulkanske askeskyen som hadde ført til nedleggelse av flyplassene i Sør -Tyskland søndag ettermiddag. Takket være målingene ble luftrommet frigitt igjen tidligere enn planlagt. [39] Etter at Deepwater Horizon-oljeriggen ble senket 22. april 2010 i Mexicogolfen, ga DLRs senter for satellittbasert kriseinformasjon oppdaterte kart basert på TerraSAR-X jordobservasjonssatellitt. Under flere overflyging over Mexicogolfen, kunne TerraSAR-X-satellitten ta opp radarbilder som viser den omfattende oljeflippen på havoverflaten. ZKI-kartene viser både omfanget av oljeutslippet i Mexicogolfen og endringen over tid basert på TerraSAR-X-dataene. [40]

Etter jordskjelvet i Tōhoku i 2011 ba International Charter for Space and Natural Disasters alle deltakende institusjoner morgenen 11. mars 2011 om å levere satellittdata fra katastrofeområdet. DLR var også involvert i Center for Satellite-Based Crisis Information (ZKI) på DLR-stedet i Oberpfaffenhofen. Bilder fra de tyske satellittene TerraSAR-X og RapidEye ble brukt. [41]

Suborbital passasjerfly

Siden 2005 har DLR undersøkt muligheten for å gjøre interkontinentale persontransport mulig gjennom suborbital romfart. Det gjenbrukbare romfartøyet SpaceLiner vil ta av vertikalt og lande horisontalt. Den har to rakettetapper og drives av flytende drivstoff.

Forskningsfly

ATTAS, 2012
Første SOFIA -flyvning 26. april 2007
ATRA -forskningsfly 18. september 2011
Autonomous Rotorcraft Testbed for Intelligent Systems (ARTIS) 2006
Modell av ALNA -hviskepiloten på MAKS 2011
Zeppelin NT med DLR -logoen

DLR driver den største forskningsflyflåten i Europa. Det betyr forskning med et fly og forskning med et fly. Forskningsflyet DLR danner plattformer for alle slags forskningsoppdrag. Forskere og ingeniører kan jobbe med dem på en praktisk og applikasjonsrettet måte: Jordforskning, forskning på atmosfæren eller testing av nye flykomponenter. DLR undersøker for eksempel flagring av flyvinger og måter å undertrykke det. Dette tjener også til å redusere flystøy. I såkalte flygende simulatorer kan flyoppførsel til fly etterlignes som ennå ikke er bygget. Airbus A380 ble også testet på et tidlig tidspunkt. Ulike systemer, for eksempel Bundeswehr -droner [42], ble testet med VFW 614 ATTAS . [43] 27. juni 2012 ble ATTAS stanset permanent på grunn av skade på en motor og mangel på reservedeler. [44]

HALO ( High Altitude and Long Range Research Aircraft ) type Gulfstream G550 , som skal brukes i atmosfærisk forskning og jordobservasjon, har vært tilgjengelig for DLR siden 24. januar 2009. Med en høyde på mer enn 15 km og en rekkevidde på mer enn 8000 km, muliggjør HALO for første gang målinger på kontinentets skala, på alle breddegrader, fra tropene til polene, så vel som i høyder ned til lavere stratosfæren.

Det største medlemmet av flåten, Airbus A320-232 D-ATRA , har vært i bruk for det tyske luftfartssenteret siden slutten av 2008. ATRA ( Advanced Technology Research Aircraft ) er en moderne og fleksibel flygetestplattform, som ikke bare setter en ny standard for å fly testkjøretøyer i europeisk luftfartsforskning på grunn av dimensjonene.

Sammen med NASA driver DLR det flygende infrarøde teleskopet SOFIA (Stratospheric Observatory For Infrared Astronomy). En Boeing 747SP fungerer som plattform, hvis flykropp har blitt modifisert for å imøtekomme et 2,7 m speil teleskop utviklet i Tyskland. Flyet opereres fra Armstrong Flight Research Center i Palmdale, California under vitenskapelig ledelse av Ames Research Center i Moffett Field, California med deltagelse av Universities and Space Research Association og det tyske SOFIA Institute ( University of Stuttgart ). På fire til fem netter i uken utføres flyvninger på åtte til ti timer hver fra en høyde på 12 til 14 km, noe som gjør midten og langt infrarød tilgjengelig for astronomiske observasjoner. SOFIA er designet for en levetid på 20 år. Fra 2010 erstattet den forgjengeren, Kuiper Airborne Observatory (KAO), som var i bruk fra 1974 til 1995. Siden nedleggelsen av Spitzer-romteleskopet i januar 2020 og fram til oppstart av James Webb-romteleskopet (forventet i 2022), er Sofia det eneste ikke-terrestriske observatoriet i tillegg til WISE som fremdeles utfører observasjoner i disse bølgelengdeområdene.

På grunnlag av et modellhelikopter blir testkjøretøyet for ubemannede helikoptre ARTIS utviklet ved DLR Institute for Flight System Technology i Braunschweig. Målet med prosjektet er å undersøke nye systemer og algoritmer for autonome intelligente funksjoner og å evaluere dem i eksperimenter. Disse inkluderer blant annet den mest fullstendige replikasjonen av en mekanisk pilot ombord på flyet, som automatisk oppdager hindringer under flyturen gjennom ukjent terreng, samt uavhengig tilpasning av flyplanen gjennom endringer i miljøet. Forskningshelikopteret ARTIS kan finne veien i luften på egen hånd uten at en person på bakken fjernkontrollerer flyet.

Det nyeste medlemmet av DLR-flåten siden februar 2020 har vært en Dassault Falcon 2000LX kalt "Istar" ( In-Flight Systems & Technology Airborne Research ). [45] Den kan også brukes til å simulere andre fly. Den kjøpte Falcon var en prototype på Dassault som ble brukt til seriegodkjenning. De installerte måleenhetene kan gjenbrukes på DLR. [46]

Utslippsforskning

DLR forsker på karbondioksid og støyutslipp i flytrafikk. For å unngå en økning i støyforurensning fra flytrafikken til tross for det økende trafikkmengden, undersøker DLR måter å redusere støy. Forskningsprosjektet "Støyoptimaliserte tilnærmings- og avgangsprosedyrer" er en del av det tyske forskningsprosjektet "Stille trafikk". Målet med prosjektet er å bestemme flyprosedyrer som reduserer støy under start og landing. For dette formålet, for eksempel, analyseres støyutbredelsen på bakken når et fly tar av med et stort antall mikrofoner. Det gjøres også forsøk på å redusere støyen ved kilden, for eksempel flyten rundt og motorstøyen. Det er håp om at støykilder i motoren vil bli minimert ved hjelp av såkalt antistøy .

For eksempel når det gjelder utslipp av karbondioksid i flytrafikk, undersøker German Aerospace Center modellberegninger for å konvertere den globale luftflåten til hydrogendrift . Vekstraten i flytrafikken over gjennomsnittet fører til vurderinger om den tilhørende miljø- og klimapåvirkningen kan begrenses av en hydrogendrift uten karbondioksidutslipp.

Energibærer hydrogen

Innen energiforskning jobber DLR -forskere blant annet med Hydrosol -prosjektet . Dette er første gang at vann har blitt termisk delt i hydrogen og oksygen ved hjelp av solenergi, uten utslipp av karbondioksid. For dette ble teamet og andre arbeidsgrupper tildelt Descartes -prisen for forskning av Europakommisjonen i 2007.

DLR tester for tiden en selvstartende motorglider Antares 20E , der den elektriske energien genereres ved hjelp av hydrogen via en brenselcelle .

Soltårn kraftverk

I 2007 ble det første kommersielt drevne soltårnkraftverket i drift. Den har en effekt på elleve megawatt og drives i nærheten av Sevilla nær Sanlúcar la Mayor i Spania. DLR er betydelig involvert i teknologiutviklingen for denne typen kraftverk: I solcelletårnskraftverk sender individuelle speil (heliostater) som sporer solen solstrålingen til en sentral varmeveksler (mottaker) som ligger på et tårn. På denne måten genereres høy temperatur varme. Dette kan deretter kobles til gass- eller dampturbinekraftverk for å generere elektrisitet til det offentlige nettet. Solvarme tårnsystemer gir også et teknologisk grunnlag for fremtidig produksjon av solbrensel, for eksempel hydrogen, uten karbondioksidutslipp.

Columbus romlaboratorium

I februar 2008 ble Columbus Laboratory , Europas sentrale bidrag til den internasjonale romstasjonen ISS , brakt ut i verdensrommet og forankret med ISS. Den sylindriske modulen med en diameter på 4,5 m er utstyrt med moderne vitenskapelige fasiliteter. Den er designet for å gjøre forskere på jorden i stand til å utføre tusenvis av eksperimenter innen biovitenskap, materialvitenskap, flytende fysikk og mange andre områder under vektløshet i rommet. DLR driver Columbus kontrollsenter i Oberpfaffenhofen og er ansvarlig for å koordinere vitenskapelige aktiviteter samt systemdrift og livsstøtte ombord på Columbus laboratorium i bane.

Rosetta-Mission (1993–2015)

Die Mission Rosetta der europäischen Weltraumorganisation ESA soll die Entstehungsgeschichte unseres Sonnensystems erforschen, indem sie einen der ältesten und ursprünglichsten in ihm vorkommenden Himmelskörper, einen Kometen, untersucht. [47] Die im März 2004 gestartete Sonde erreichte nach mehr als zehn Jahren Flug im Mai 2014 den Kometen 67 P/Tschurjumow-Gerassimenko. Die Mission bestand aus einem Orbiter und der Landeeinheit Philae . [48] Das DLR hatte wesentliche Anteile beim Bau des Landers und betreibt das Lander-Kontrollzentrum, das die Landung auf dem Kometen vorbereitete und betreut hat. [49]

Projekt RIESGOS

Im Dezember 2017 wurde das Projekt RIESGOS , aus dem Spanischen für Risiken , für eine Laufzeit von drei Jahren unter Leitung von Elisabeth Schöpfer vom Deutschen Fernerkundungsdatenzentrum des DLR in Zusammenarbeit mit vierzig in- und ausländischen Forschungseinrichtungen, Behörden und Unternehmen, gefördert vom Bundesministerium für Bildung und Forschung , begründet. Ziel des Projektes ist, Wechselwirkungen von und nach Katastrophenfällen, z. B. etwaige Kettenreaktionen nach Erdbeben oder Nuklearunfällen, besser verstehen und vorhersagen zu können, um weltweit Informationsgrundlagen des Katastrophenmanagement zu optimieren und Strategien zur Vermeidung oder Minderung von Risiken zu verbessern. Der Schwerpunkt der Untersuchungen wird die durch Naturkatastrophen gefährdete Region der Anden sein, die wegen der geographischen Lage stark betroffen ist. Das prototypische Multi-Risiko-Informationssystem für die südamerikanische Region in Chile , Ecuador und Peru wird nach Analyse verschiedener Fachdisziplinen mit Datenmaterial, wie hochaufgelöste optische Fernerkundungsdaten und Radardaten , nach Erdbeben , Erdrutschen , Tsunamis oder Vulkanausbrüchen usw. und deren Folgen entwickelt werden. [50]

Eu:CROPIS

Am 3. Dezember 2018 wurde der Satellit Eu:CROPIS erfolgreich in einen niedrigen Erdorbit gestartet. Der erste Satellit aus der Kompaktsatellitenreihe des DLR simuliert während zwei Missionsphasen durch Rotation erzeugte Schwerkraftbedingungen wie auf dem Mond und Mars. Für bioregenerative Lebenserhaltungssysteme wird unter diesen Bedingungen getestet, ob Bakterien wie auf der Erde (künstlichen) Urin in Nährstoffe für Pflanzen umwandeln können. Die Technologie kann für zukünftige bemannte Langzeitmissionen eingesetzt werden, sollte sie erfolgreich getestet werden. Ebenso ist eine Anwendung zur Schadstoffreduktion in Ballungsgebieten auf der Erde denkbar. [51]

Veranstaltungen

Tag der Luft- und Raumfahrt

„Tag der Luft- und Raumfahrt“ 2011: Die fliegende Sternwarte SOFIA , Gemeinschaftsprojekt von DLR und NASA , zum ersten Mal auf deutschem Boden

Im zweijährigen Zyklus richtet das DLR die Großveranstaltung „ Tag der Luft- und Raumfahrt “ an seinem Hauptstandort in Köln [52] aus.

2009 präsentierten das DLR und die Europäische Weltraumorganisation (ESA) gemeinsam mit weiteren Partnern aus Porz (Köln) Beispiele aus ihrer Forschungstätigkeit. Schirmherr war Karl-Theodor zu Guttenberg , damaliger Bundesminister für Wirtschaft und Technologie . Am Veranstaltungstag wurden nach Medienberichten etwa 100.000 Zuschauer auf dem Gelände des DLR gezählt. [53] [54]

2011 fand der Tag der Luft- und Raumfahrt unter der Schirmherrschaft von Philipp Rösler , Bundesminister für Wirtschaft und Technologie, statt und war mit 85.000 Besuchern wiederum gut frequentiert. Hauptattraktionen auf dem DLR-Gelände waren neben der Forschungsflotte des DLR der Airbus A380 , der Airbus A300B2 ZERO-G für Parabelflüge sowie die erstmals in Deutschland zu betrachtende fliegende Sternenwarte SOFIA (Stratosphären-Observatorium für Infrarot-Astronomie) von NASA und DLR. [55]

2017 wurde der Tag der Luft- und Raumfahrt nach Angabe des DLR aufgrund der Bauarbeiten auf dem Gelände des DLR-Zentrums in Köln ausgesetzt. [56]

Weitere

Ausstellung Sternstunden – Wunder des Sonnensystems 2009/010 des DLR im Gasometer Oberhausen : Der Planet Saturn mit seinen Ringen

Von April 2009 bis Dezember 2010 fand im Gasometer Oberhausen unter dem Titel Sternstunden – Wunder des Sonnensystems eine Ausstellung statt: Als Bestandteil des Programmes der RUHR.2010 – Kulturhauptstadt Europas bot sie Nachbildungen des Planetensystems und Aufnahmen fremder Welten, ua eine Nachbildung des größten Mondes auf Erden und fand etwa 960.000 Besucher. [57] [58]

Im März 2012 fand am Standort Stuttgart das erste jährliche „Speichersymposium“ statt. Themen der Tagung waren Vorträge zu elektrochemischen und thermischen Energiespeichern für die stationäre und mobile Energieversorgung.

Im Herbst 2013 fand der erste „SpaceBot Cup“ des DLR in einer Motocross -Halle in Rheinbreitbach statt. Dabei gingen zehn Teams von Unternehmen und Hochschulen an den Start, um autonome Roboter zu präsentieren, die innerhalb einer Stunde Find-, Greif-, Kartierungs-, Transport- und Montageaufgaben zu erfüllen hatten. Der Wettbewerb wurde 2012 auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Berlin eröffnet. Nachdem kein Team die Aufgaben ansatzweise erfüllen konnte, wurde der Wettbewerb von der Jury auch mit der ersten DARPA Challenge verglichen und keine Platzierung vorgenommen. [59] Eine Neuauflage des Wettbewerbs für 2015 ist geplant, und die Bewerbungsphase dafür abgeschlossen. [60]

An mehreren Standorten des DLR gibt es mit den „ DLR School Labs “ Veranstaltungsorte für die Nachwuchsförderung.

Öffentlichkeitsarbeit

Im März 2012 machte das DLR alle selbst erstellten Bilder seines Webportals für die Nachnutzung unter einer freien Creative-Commons -Lizenz verfügbar. [61]

Zwischen November 2010 und Dezember 2013 produzierte das DLR in Zusammenarbeit mit der ESA die Podcast-Reihe „Raumzeit“, die nun unter der Trägerschaft des Zeiss-Großplanetariums Berlin fortgeführt wird. [62] [63] Moderiert wird der Podcast von Tim Pritlove , der unter anderem Mitarbeiter des DLR und der ESA zu den verschiedenen Themen und Aufgaben dieser interviewt.

Siehe auch

Literatur

  • Matthias Blazek: „Vor 75 Jahren begann in Trauen die Forschung in der Luft- und Raumfahrttechnik – Raketenpionier Eugen Sänger arbeitete in der Heide an der Entwicklung schubstarker Antriebe“. Sachsenspiegel 31, Cellesche Zeitung vom 4. August 2012.
  • Niklas Reinke: Geschichte der deutschen Raumfahrtpolitik. Konzepte, Einflussfaktoren und Interdependenzen 1923–2002 (= Schriften des Forschungsinstituts der Deutschen Gesellschaft für Auswärtige Politik eV, Berlin. Reihe: Internationale Politik und Wirtschaft. Bd. 71). Oldenbourg, München 2004, ISBN 3-486-56842-6 (Zugleich: Bonn, Univ., Diss., 2003).
  • Faßberg – Luft- und Raumfahrt in der Heide , Broschüre zum AeroSpaceDay Faßberg, Eigenverlag der Gemeinde Faßberg, Faßberg 2013, ISBN 978-3-00-042877-7 .

Weblinks

Commons : Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Das DLR
  2. Das DLR
  3. Wolfgang Keydel: Vom Flugfunk-Forschungsinstitut Oberpfaffenhofen, FFO, zum Institut für Hochfrequenztechnik und Radarsysteme, IHR. (PDF) DLR, 27. November 2017, abgerufen am 26. Mai 2019 .
  4. Ernst von Khuon (Hrsg.): Waren die Götter Astronauten? Wissenschaftler diskutieren die Thesen Erich von Dänikens . Mit Texten von Ernst von Khuon, Ernst Stuhlinger , Joachim Illies , Siegfried Ruff und Wolfgang Briegleb (Institut für Flugmedizin, Bonn-Bad Godesberg, Kölner Straße 70), Wolfgang Friedrich Gutmann , Jürgen Nienhaus, Harry O. Ruppe , Winfried Petri,Peter von der Osten-Sacken , Herbert W. Franke , Hermann Dobbelstein, Gunnar von Schlippe, Irene RAE Sänger-Bredt , Herbert Kühn , Hellmut Müller-Feldmann und Maria Reiche . Econ, Düsseldorf 1970, ISBN 3-430-15382-4 , Taschenbuchausgabe: Droemer, München/Zürich 1972, ISBN 3-426-00284-1 , S. 227 ( Verzeichnis der Autoren , hier: Dr. Wolfgang Briegleb, Deutsche Versuchsandstalt für Luft- und Raumfahrt ).
  5. Historie. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 24. September 2015 ; abgerufen am 26. Mai 2019 .
  6. dlr.de, Der Standort Göttingen des DLR - die Wiege der Aerodynamik , abgerufen am 17. November 2019.
  7. Der DLR Vorstand
  8. Anke Kaysser-Pyzalla ist neue Vorstandsvorsitzende des DLR
  9. Alexander Stirn: Die Chefin. Pascale Ehrenfreund leitet seit sechs Monaten das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt. Als erste Frau an der Spitze einer so großen Forschungsorganisation muss sie die Weltraum- und Flugzeugforschung modernisieren. , in: Süddeutsche Zeitung , Nr. 22, 28. Januar 2016, S. 16.
  10. DLR - Prof. Anke Kaysser-Pyzalla wird neue Vorstandsvorsitze. Abgerufen am 18. März 2020 .
  11. Das DLR
  12. Das DLR im Überblick
  13. Der Standort Oberpfaffenhofen des DLR. DLR, 5. Dezember 2013, abgerufen am 15. Januar 2014 .
  14. WissenschaftsForum Berlin
  15. DLR Portal: Büros im Ausland. Abgerufen am 17. Oktober 2013 .
  16. DLRmagazin
  17. DLR Impressum
  18. Das DLR. DLR, abgerufen am 28. Januar 2020 .
  19. „Die australische Militärforschungsorganisation DSTO etwa zahlte 3,8 Millionen Dollar an das Institut für Raumflugbetrieb und Astronautentraining am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) für die Mitarbeit an einem Hyperschall-Jet.“ Johann Osel: Rüstungsforschung. Ausländische Militärs finanzieren deutsche Wissenschaftler. In: Süddeutsche Zeitung. 8. Januar 2014, abgerufen am 2. Februar 2014 .
  20. Rüstungsforschung. Tüfteln für den Krieg. In: Deutschlandfunk. 11. Januar 2014, abgerufen am 2. Februar 2014 .
  21. DLR_School_Lab - Die DLR_School_Labs:. Abgerufen am 1. August 2019 .
  22. Informationen zu den Nachwuchsprogrammen des DLR.
  23. Erstes Helmholtz-Graduiertenkolleg am DLR.
  24. STERN: Das Raketen-Programm für Studenten um den Bau von Raketen einschließlich des Antriebssystems zu fördern.
  25. Das Deutsche Zentrum- für Luft und Raumfahrt. (PDF; 13,2 MB) DLR, Januar 2011, abgerufen am 4. Oktober 2011 .
  26. Wissenschaftsrat : Bewertungsbericht zum DLR-Institut für Technische Physik (ITP), Stuttgart, S. 8, 22. (PDF) In: DLR-Institut für Technische Physik (ITP), Stuttgart. 5. April 2006, abgerufen am 2. Februar 2014 .
  27. Forschungsbereich Weltraum im DLR.
  28. Forschungsbereich Luftfahrt im DLR.
  29. Forschungsbereich Verkehr im DLR.
  30. ndr.de vom 9. Januar 2020, Mobilität: "Testfeld Niedersachsen" ist in Betrieb , abgerufen am 20. Januar 2021.
  31. D. Heinrichs vom DLR 2015, Autonomes Fahren und Stadtstruktur (PDF), abgerufen über link.springer.com am 20. Januar 2021.
  32. Forschungsbereich Energie im DLR.
  33. Patrick Schäfer: DLR forscht an kobaltfreien Lithium-Ionen-Batterien. springerprofessional.de, 11. Januar 2021, abgerufen am 27. Januar 2021 .
  34. Forschungsbereich Sicherheit im DLR.
  35. Forschungsbereich Digitalisierung m DLR.
  36. Neukum, G.; Jaumann, R.: HRSC: the High Resolution Stereo Camera of Mars Express . 2004, bibcode : 2004ESASP1240...17N (englisch).
  37. Sonderseite des DLR zur Untersuchung der isländischen Aschewolke .
  38. Ergebnisse des zweiten Forschungsfluges des DLR.
  39. Link zum dritten Forschungsflug des DLR.
  40. Ölkatastrophe nach dem Untergang der Bohrinsel „Deepwater Horizon“ im Golf von Mexiko. DLR-ZKI, 28. April 2010, abgerufen am 18. September 2012 .
  41. TerraSAR-X-Satellitendaten zeigen Zerstörungen des Tsunamis in Japan. DLR, 16. März 2011, abgerufen am 18. September 2012 .
  42. Unbemannte Fluggeräte, Unmanned Aerial Vehicles (UAV). In: Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr . 26. November 2013, abgerufen am 2. Februar 2014 .
  43. VFW614 ATTAS. DLR, abgerufen am 18. September 2012 .
  44. Der Letzte seiner Art: Forschungsflugzeug ATTAS geht in den Ruhestand. DLR, 27. Juni 2012, abgerufen am 18. September 2012 .
  45. DLR – Offizieller ISTAR-. Abgerufen am 29. Februar 2020 .
  46. Forschungsflugzeug: Raumgleiter und Airbus A 380 zugleich. In: Golem.de. Abgerufen am 29. Februar 2020 (deutsch).
  47. Rosetta. DLR, abgerufen am 3. April 2013 .
  48. Rosetta: „Vorwärts in die Vergangenheit“. DLR, abgerufen am 3. April 2013 .
  49. Mission Rosetta: „Reise zu einem Kometen“. (PDF; 482 kB) DLR, abgerufen am 3. April 2013 .
  50. Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt: Georisiken besser verstehen – die Anden im Fokus. 7. Dezember 2017, abgerufen am 10. März 2018 .
  51. Gewächshäuser im All - Erfolgreicher Start der Eu:CROPIS-Mission. Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, abgerufen am 3. Dezember 2018 .
  52. dlr.de (23. Dezember 2016).
  53. Rund 100.000 Besucher bei Tag der Luft und Raumfahrt – Airbus A380 in Köln. Flugrevue, 20. September 2009, abgerufen am 18. September 2012 .
  54. Mehr als 100.000 Besucher beim Tag der Luft- und Raumfahrt 2009 im DLR. DLR, 20. September 2009, abgerufen am 18. September 2012 .
  55. Offizielle Website zum Tdlr 2011, DLR Köln ( Memento vom 27. Januar 2012 im Internet Archive ).
  56. 2. Dezember 2016: facebook.com/DLRde (25. Dezember 2016).
  57. dlr.de :Sternstunden – Wunder des Sonnensystems
  58. Bilder auf commons.wikimedia.org: Category:Sternstunden – Wunder des Sonnensystems (23. Dezember 2016)
  59. Bericht zum Spacebotcup 2013 im DLR-Artikelarchiv. DLR, 13. November 2013, abgerufen am 12. März 2015 .
  60. Hauptseite des DLR zum SpacebotCup. (Nicht mehr online verfügbar.) DLR, archiviert vom Original am 9. März 2015 ; abgerufen am 12. März 2015 .
  61. Marco Trovatello: Creative Commons: Die „Jedermann-Lizenz“ und die Inhalte des DLR. DLR, 1. März 2012, abgerufen am 18. September 2012 .
  62. Tim Pritlove: Raumzeit Podcast. Abgerufen am 13. Juni 2013 .
  63. Die Zukunft der Raumzeit. In: Raumzeit. Abgerufen am 25. August 2018 .

Koordinaten: 50° 51′ 10,3″ N , 7° 7′ 23,4″ O